Весы автомобильные мобильные подкладные — это две или четыре плоские платформы с пандусами и переносной индикатор: грузовик заезжает на них колёсами, и весы показывают нагрузку на ось или полный вес машины прямо на месте стоянки, без стационарной весовой и фундамента. Ниже разобраны устройство, характеристики, поосное взвешивание и требования к площадке по руководству к весам SIERRA ABM-5090-P-2P, а также то, от чего зависит точность результата.
Как устроены подкладные автомобильные весы
Весы серии ABM состоят из 2 или 4 грузоприёмных платформ и отдельного весоизмерительного индикатора — блока управления. Нагрузка от колеса, стоящего на платформе, воспринимается датчиками, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный нагрузке. Сигнал по кабелю идёт в индикатор, где после обработки выводится результат.
- Две соединённые платформы под колёсами одной оси показывают нагрузку на ось.
- Если все колёса автомобиля одновременно стоят на платформах, можно измерить полный вес машины.
- Индикатор может работать с 4 платформами или с 24 датчиками сопротивлением 350 Ом.
Число подключённых платформ задают режимом работы: от ModE 1 для одной платформы до ModE 4 для четырёх. Платформы подключают к разъёмам с обозначениями колёс: LFW — левое переднее, RFW — правое переднее, LRW — левое заднее, RRW — правое заднее.
Характеристики SIERRA ABM-5090-P-2P
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка (Max) | 20 т |
| Минимальная нагрузка (Min) | 0,2 т |
| Нагрузка на платформы со стороны каждой оси | не более 10 т |
| Поверочное деление (e = d) | 10 кг |
| Число поверочных делений | не более 3000, III класс точности |
| Размер платформы | 500 × 900 мм |
| Рабочая температура платформ / индикатора | от −40 до +40 °C / от −10 до +40 °C |
| Питание | сеть 100–240 В через адаптер или аккумулятор |
| Работа от батарей | до 50 часов |
| Масса | не более 67,5 кг |
По руководству весы предназначены для автомобилей с одноосными, двухосными и трёхосными мостами: максимально допустимая нагрузка для одноосного моста — 10 т, для двухосного — 20 т, для трёхосного — 30 т. В комплект входят две платформы с короткими пандусами, индикатор, аккумулятор, зарядное устройство, два соединительных кабеля по 10 м, алюминиевый кейс для терминала и руководство. Принтер — опционально. Индикатор хранит 560 записей, а данные можно передать на компьютер через RS-232 или USB, в зависимости от комплектации.
Взвешивание по осям: пошагово
Подкладные весы чаще всего используют поосно, в накопительном режиме. Пример из руководства — трёхосный грузовик на двух платформах:
- Подключите платформы к разъёмам LFW и RFW и задайте параметры: режим ModE 2, формат печати PF-2 и число осей ALE-3.
- Наедьте первой осью грузовика на платформы, дождитесь индикатора стабилизации и сохраните вес оси кнопкой STORE.
- Наедьте второй осью и повторите операцию: вес второй оси прибавится к первому.
- То же — для третьей оси.
- После последней оси индикатор суммирует результат; кнопкой PRINT сохраните и распечатайте общий вес.
Кнопкой SWITCH можно переключаться между весом оси, весом каждого колеса и долей каждого колеса в весе оси. Последнее полезно, чтобы увидеть перекос загрузки на одну сторону. В распечатку можно ввести номер автомобиля, а встроенные часы добавляют дату и время.
Требования к площадке
Подкладные весы точны ровно настолько, насколько ровна площадка. Руководство требует:
- твёрдое горизонтальное покрытие — асфальт или бетон, уклон не более 1:400;
- прямые участки до и после пандусов длиной не меньше длины взвешиваемой машины;
- никаких выбоин, ям и луж на площадке и подъездах, никакого песка, снега, дорожной пыли и грязи под платформами;
- при укладке на дорожные железобетонные плиты просадка соседних плит относительно друг друга — не более 2 мм;
- розетку 220 В при питании от сети — не дальше 1 м от индикатора.
Подъездные участки рекомендуется снабдить ограничительными барьерами, чтобы колёса вставали на платформы симметрично. Платформа не должна качаться по диагонали между датчиками по углам; если качается, под соответствующие датчики подкладывают регулировочные пластины толщиной 0,5–1 мм. Причина понятна: если один угол висит в воздухе, остальные датчики несут нагрузку с перекосом, и результат искажается.
Эксплуатационные ограничения
- Не взвешивать под дождём и снегом и в ветреную погоду.
- При температуре воздуха ниже −10 °C индикатор держат в помещении.
- После резкого перепада температуры весы выдерживают не менее 3 часов при стабильной температуре.
- Не ставить весы на гравийные и грунтовые дороги и на основание, подверженное вибрации.
- Не подключать и не отключать разъём индикатора на включённых весах.
- Не чистить платформы и индикатор растворителями.
Взвешивание статическое: машина останавливается на платформах, и показание читают после того, как через 1–3 секунды загорится индикатор стабилизации. Затем машина съезжает, и через несколько секунд загорается индикатор нуля.
От чего зависит точность поосного взвешивания
При поосном взвешивании машина перекатывается с платформ на площадку и обратно, а значит, часть её веса в каждый момент опирается на асфальт. Если площадка не горизонтальна, груз в кузове смещается к одной из осей, и сумма осевых нагрузок отличается от полного веса. Жидкость в цистерне продолжает колыхаться после остановки. Поэтому результат сильно зависит от площадки и аккуратности водителя:
- останавливаться плавно, без рывков;
- не трогать тормоза и не газовать, пока считывается вес;
- дожидаться индикатора стабилизации;
- следить, чтобы колёса стояли по центру платформ.
Ровные подъездные участки с обеих сторон пандусов руководство требует именно для того, чтобы оси находились на одном уровне. Если индикатор при попытке обнулить весы показывает «ERROR», значит, вес нестабилен, вышел за диапазон нуля или включена тара. Расшифровка кодов ERR10–ERR35 приведена в таблице ошибок руководства.
Калибровку весов, по требованию руководства, выполняет только квалифицированный персонал. Каждую платформу калибруют отдельно в меню F2: сначала ноль, затем груз известной массы. Рекомендованный калибровочный груз — 60–80% от наибольшего предела взвешивания, но не менее 10%. Общий порядок калибровки по нулю и грузу разобран в статье о калибровке весов и тензодатчиков.
Поосное взвешивание для технологических целей возможно всегда, а в сфере государственного регулирования — по аттестованным методикам выполнения измерений. Поверку весов проводят по методике ГОСТ OIML R 76-1-2011.
Где подкладные весы уместны
Мобильные весы подходят логистическим компаниям, транспортным предприятиям и автосервисам: для проверки нагрузки на оси перед рейсом, контроля загрузки и взвешивания на объектах, где нет стационарной весовой. Для учёта больших потоков машин обычно ставят стационарные весы на фундаменте, а подкладные остаются инструментом проверки и технологического контроля. Если стационарные весы начали ошибаться, полезно знать порядок их диагностики — он описан в статье о ремонте и диагностике автомобильных весов.
Руководство по эксплуатации и описание модели — в карточке мобильных подкладных весов SIERRA ABM, другие решения — в разделе автомобильных весов.
Частые вопросы
Можно ли взвесить грузовик целиком на подкладных весах?
Да, если все колёса одновременно стоят на платформах. С двумя платформами грузовик взвешивают поосно: вес каждой оси сохраняют, а индикатор суммирует общий вес.
Какую нагрузку выдерживают подкладные весы SIERRA ABM?
Максимальная нагрузка — 20 т, нагрузка со стороны каждой оси — не более 10 т. Для трёхосного моста допустимо до 30 т.
Нужна ли для подкладных весов специальная площадка?
Нужна твёрдая горизонтальная площадка из асфальта или бетона с уклоном не более 1:400 и ровными подъездами длиной не меньше машины. Грунт и гравий не подходят.
Можно ли работать с подкладными весами зимой?
Платформы работают от −40 до +40 °C, а индикатор при температуре ниже −10 °C держат в помещении. Взвешивать под снегом и при осадках нельзя, а после перепада температуры весы выдерживают не менее 3 часов.
Сколько весы работают без сети?
По руководству — до 50 часов от аккумулятора. Перед первым использованием аккумулятор нужно полностью зарядить.